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近日,国内车企陆续公布2026年一季报。受中国车企海外业务、汽车出口量的持续增加,以及人民币升值的影响,汇兑损益成为了本轮车企财报的热词。 头部车企普遍遭受汇兑
从今年第二季度开始,一场覆盖传统车企与新势力车企的涨价潮,在沉默中达成默契。截至5月中旬,、特斯拉、小米、蔚来、小鹏、极氪、星途等15家汽车品牌发布调价公告或收
参考消息网消息,《西班牙人报》网站5月12日刊登题为《中国在欧洲踩下工业油门,而布鲁塞尔还在就“欧洲制造”进行辩论》的文章,作者是安科尔·特赫罗。文章编译如下:
中国汽车报消息,立夏已至,车企2026年一季度成绩单也陆续揭晓。单看各项数据,利润收窄令人忧心;细看市场结构,向新、向外、向上的发展格局则让行业上下真切感受到了
【环球时报综合报道】彭博社13日报道称,大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等欧洲主要车企以及汽车产业供应商代表当天赴布鲁塞尔欧盟总部游说欧盟官员,希望进一步放宽二氧化碳
【环球时报记者 李萌 环球时报驻法国、德国特约记者 董铭 青木】跨国汽车集团斯特兰蒂斯15日宣布老女人老泬电视剧完整版在线观看,已与其长期中方合作伙伴东风汽车签
□蒋璟璟 最近,有新能源车主反映,自己的车开了几年后,经过OTA(新能源汽车远程在线升级系统)完成升级后,原本标称500公里的续航,实际上却只能跑不到300公里
证券时报记者 叶玲珍 作为车企角逐的主战场,电池容量军备竞赛日趋白热化。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年1—4月,我国新能源汽车单车平均带电量达67.
没有重磅监管文件亚洲精品久久久久中文字幕二区,没有权威部门通报,一份“8家被约谈车企名单”,让汽车行业的头部品牌,在一夜之间集体陷入信任危机。它们不得不赶紧辟谣
来源:四川在线-华西都市报 □蒋璟璟 最近,有新能源车主反映,开了几年的车,经过OTA(新能源汽车远程在线升级系统)完成升级后,原本标称500公里的续航,实际上